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日，车险改革成为关注的焦点。两协会公布的配件负担指数更是将话题推至新高。

       【车主之家 新闻】近日，车险改革成为人们的一大关注点，买车不仅看汽车售价，更要看使用成本和配件价格，才能更好避免买得起而养不起。中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会也联合发布了首个常用配件负担指数研究成果。

       汽车消费者常用配件负担指数(以下简称配件负担指数)就是18项单个常用配件的价格乘上配件自身损失率的之和，再除以整车销售价格的比值。而配件损失率是单个配件损失金额与事故车所有配件损失金额的比值。车主之家选取了具有代表性的5款入门级豪华车进行对比。

       负担配件指数=(单个常用配件价格×配件损失率)/整车销售价格×100。

       两协会分别选取78个品牌500款车型和前大灯、前保险杠皮、发动机罩等18项常用配件作为研究对象进行分析。

       数据显示，全部500款车型配件负担指数平均值为13.79，低于均值的有301款车，占比六成，高于均值的有199款车，占比四成。消费者常用配件负担更换成本负担的差异较大，配件负担指数Zui高的为2010年梅赛德斯-奔驰A级的39.66，Zui低的为2013年雷克萨斯LX系的4.86，Zui大差异达8.16倍。

       由于首批公布车型太多，车主之家先期选取了入门豪华车为研究对象。

       由公布的常用配件负担指数上可以看出，2008款北京奔驰C级指数Zui高为30.72，养车车本Zui高；其次是2012款英菲尼迪G系列，而2012款奥迪A4L是所有车型中指数Zui低的，即是养车成本Zui低的。也就是，汽车价格相当的情况下，相对来说选择奥迪A4L养车费用更